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侃财丨罗永浩值得同情,但不应被鼓励 [复制链接]

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      一个没留神,长生退居然已经在上周五开板,以当前股价计算,其总市值约4亿元。实在很佩服A股的各种逻辑,虽然已经注定退市,而且高额的赔偿金也足以让公司万劫不复,但就因为交易价值的存在,硬生生给公司保留了4亿的市值。这个数据,结合之前几家退市股的最终市值看,几乎可以认为是一家A股公司的最终残值了。这在其他成熟市场,简直是无法想象的事情,但在这里,就显得理所当然。
      
      周末出了不少大消息。易会满主席说,要让A股的基础制度建设引入科创板经验,并可能会放宽A股的涨跌幅限制。众所周知科创板目前实行首5日不设涨跌幅,之后是20%的涨跌幅限制,那么幅度放宽后,波动是不是更大了呢?举几个简单的例子,科创板目前最高的首日涨幅大约是500%,而普通A股新股最高的连扳数量是29个,折算起来涨幅大约是1700%。而科创板到目前为止只有7个股票出现过涨停,而且没有连板现象,但其他股票一字涨停板的案例比比皆是。因为一字板更能强化人们后续继续上涨的信心,所以10%的涨跌停限制,很可能是在加大市场的波动。另一个反证是熔断,本来A股有涨跌幅限制,设置熔断的初心是为了限制波动,但5%和7%的阈值恰恰加剧了市场对流动性的担忧,反而加大了市场的波动。当然,如果一下子全放开,人们一天赚400%没啥,但亏掉80%就得哭天喊地了。现在还只是构想,一旦出台正式措施,时报君会有相关的分析,尤其是对交易行为的具体影响,敬请留意。
      
      罗永浩成为失信被执行人,被限制了高消费,但他本人还是宣布个人对公司债务负担连带责任。个人勇气固然可嘉,但实在不值得表扬和推广,因为有限责任是正常商业社会的核心原则(鉴于国情,金融等特殊行业应为例外)。倘若要求有限责任无限化,会极大地伤害大家创业的积极性。另外,我之前对一些上市公司股东质押股份后甩手表示过愤慨,现在观点有所改变,应该反省的不是这些套现的股东,而是那些接受质押的金融机构。
      
      桂林航空一机长因为放任网红女进入驾驶舱被终身停飞。这个事本来跟财经关系不大,倘若非要跟A股扯上关系的话,桂航股权穿透后有海南航空的身影。这事性质太恶劣,航空业的每一条规范和标准背后,几乎都是生命的代价。比如每次起飞前空姐示范的安全动作,我和我的读者应该都没用到过,但真要有事了就性命攸关。网上有不少俄罗斯航空的故事或段子,似乎战斗民族的飞行员什么天气都能飞,实际上俄航的安全事故发生率是全球最高,理性的人不会愿意把自己的生命托付给他们。另外,我个人很反感流浪地球的剧情,尤其是那几个家伙从开始到结束,不停地在破坏规则,这样的片子居然还被当成是典范,我很怀疑老外看了后,会不会认为中国人全是这么善于利用和破坏规则。而电影对人的行为影响,很可能被低估了。比如,国产剧里的开车剧情,常常有后排乘客甚至司机不系安全带、驾驶员抽烟打手机的情形,而一些进口剧中,哪怕就是后面有机枪在扫,上车第一件事都是系安全带,这样的潜移默化,对国民素质塑造,差别会有多大?
      
      
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